«За 2021-й год убытки «Железной дороги Молдовы» составили 60 млн. лей. Но это был год двух половин — в начале мы потеряли 100 млн., а во втором полугодии заработали 40 млн. Год 2020 принес убытки порядка 250 млн. лей. Первый квартал 2022 — еще считаем, скорее всего будет прибыль до 10 млн. То есть, с января-2020 по апрель-2022, ЖДМ понесла валовые убытки в размере 300 млн. лей. Однако, последние 9 месяцев мы работаем в прибыль — всего 50 млн. Но груз предыдущих лет пока еще давит.» — такую информацию предоставил генеральный директор ЖДМ Олег Тофилат в Facebook.
Помимо этого долги по заработной плате за этот период сократились на 100 млн. леев.
«Просроченный долг по зарплате составлял примерно 145млн. к началу лета 2021, когда я приступил к работе. Сейчас с этого долга осталось примерно 45 млн. За это же время выплачено текущих зарплат на 220 млн. Всего за последние 10,5 месяцев коллектив получил 320 млн.»
Представляя свой традиционный финансовый отчёт, гендиректор ЖДМ привёл следующие цифры по грузоперевозкам:
Грузоперевозки за последние три квартала составили 738 млн. тонн. А вот предыдущие три квартала (01.10.2020-30.06.2021) — всего 322 млн., перед этим (01.01.2020-31.09.2020 — 476 млн. И даже с 01.04.2019 по 31.12.2019 — 657 млн. Мы вышли на уровень 2018-2019 по перевозкам.
Из-за военных действий в Украине многие планы претерпели изменения.
Все это происходит не совсем по простому стечению обстоятельств, а как часть Плана по модернизации ЖДМ, который Ваш покорный слуга представил прошлой осенью. Курс лечения от насущных проблем весьма прозаичен: Перевозки => доходы => выплата долгов по зарплате. И как только долги выплачены, появляется возможность увеличение доходов превратить в увеличение зарплат. В сроках это примерно май-июнь на долги и повышенные зарплаты с июля.
Конечно, нам бы хотелось продать металлолом, древние тепловозы, неиспользуемые здания. Но война и перебои в работе металлургического комбината вносят свои коррективы. Как и рост цен на энергоресурсы, запрет на экспорт зерна, трудности снабжения, взорванные мосты. Как и новые возможности перевозок. Но очевидно, что из национальной проблемы ЖДМ превращается в национальный ресурс. И самое прекрасное — что это общий результат работы 6000 людей.
ГП «Железная дорога Молдовы» является крупнейшим предприятием молдавской экономики, в деятельности которого задействованы свыше 6 тысяч сотрудников. За последние два года предприятие было доведено до банкротства, задержки по выдаче зарплат доходили до 7 месяцев, но с мая 2021 ситуация начала стабилизироваться, задолженности по заработным платам постепенно уменьшаются, объемы грузоперевозок растут.
