Вагонно-рефрижераторное депо является одним из 8 железнодорожных предприятий, расположенных в Басарабяске. Журналисты BAStv поговорили с директором ВЧД-2 Александром Димитровым и узнали, какую работу выполняют сотрудники, с какими проблемами сталкивается организация и каковы ее перспективы.
Какую работу выполняют сотрудники предприятия ВЧД-2?
В настоящее время ВЧД-2 занимается плановым видом ремонта, а также деповским капитальным ремонтом всех видов и типов грузовых вагонов, которые есть на ГП «Железная дорога Молдовы».
К слову, раньше депо специализировалось только на рефрижераторно-подвижном составе, но позже необходимость в этом отпала и предприятие переориентировало свою деятельность на другие виды работ.
Как изменилась ситуация на предприятии за последний год?
По словам директора ВЧД-2 Александра Димитрова, после смены руководства на «Железной дороге Молдовы» сотрудники почувствовали себя увереннее.
«Ну, во-первых, у нас самое больное место было – это заработная плата. С приходом нового руководства этот вопрос решился, все долги закрыты. Сегодня мы получаем зарплату без задержек, это очень радует. Кроме того, зарплату не только начали выплачивать в срок, но и повысили с 1 июля на 89%. Ситуация на предприятии немного выровнялась, стало приятней работать, появилась надежда. Востребованность железнодорожных профессий увеличилась, люди стали устраиваться к нам на работу. Приходит в депо и молодежь, но не в таком большом количестве, как хотелось бы. В основном, конечно, устраиваются те, кто раньше тут работал. Приехали с заработков и хотят вернуться к прежней жизни.» — Александр Димитров, директор ВЧД-2.
Средняя зарплата сотрудников депо до повышения составляла 3 500 – 4 000 леев. Сейчас, она выросла до 8 000-10 000 леев.
А сколько сейчас сотрудников на предприятии?
По плану в вагонно-рефрижераторном депо должно трудится порядка 195 человек. На данный момент здесь работают 175 человек.
«У нас нехватка в слесарях, токарях и сварщиках подвижного состава. Тех, кому требуется пройти переподготовку, мы направляем в дорожно-техническую школу.» — Александр Димитров, директор ВЧД-2.
С какими проблемами сталкивается ВЧД-2?
Сейчас депо работает не в полную силу, так как объектов для ремонта недостаточно, говорит директор ВЧД-2.
«Поскольку мы являемся ремонтным предприятием, то для нас объекты для ремонта – это хорошо, это работа. А учитывая, что весь подвижной состав подходит к конечному сроку своей эксплуатации, ЖДМ должна приобретать новые подвижные составы. Из старых вагонов мы выжили все максимально. Чем больше новых составов, тем больше работы у нашего предприятия. Кроме того, это хорошо скажется на всей «Железной дороге», так как чем больше вагонов возят грузы, тем больше прибыли у госпредприятия» — Александр Димитров, директор ВЧД-2.
Каковы планы и перспективы?
В рамках большого инфраструктурного проекта, финансируемого Европейским союзом, «Железная дорога Молдовы» должна закупить 1000 вагонов-зерновозов. По словам г-на Димитрова, эти вагоны будут собирать на предприятии в Басарабяске.
«Часть работ, в том числе сборка вагонов, будут производиться на территории нашего депо. Это поможет немного модернизировать наше производство, потому что в течение 30 лет мы практически ничего нового не внедряли: ни технологии, ни оборудование, ни, тем более, подготовку кадров для этих целей. Сейчас идут планово-технические обоснования, рассматриваются договорные вопросы по этому поводу. Если договор будет подписан, это будет огромный сдвиг в работе нашего предприятия.» — Александр Димитров, директор ВЧД-2.
Предприятие было основано в 1968 году. В 90-е коллектив вагонно-рефрижераторного депо насчитывал около 3 000 сотрудников.
Автор: Юлиана Волкова
Другие материалы по этой теме:
