Трагедия, едва не стоившая жизни 9-летнему ребёнку, обнажила системную проблему городской инфраструктуры. Жители требуют обезопасить оживлённый центр Басарабяски, однако местные власти заявляют: из-за статуса дороги и действующих нормативов установить новый пешеходный переход там невозможно. Редакция BAStv разбиралась, почему формальные требования оказываются сильнее доводов безопасности.
Между «Грацией» и «Линеллой»: опасный коридор без защиты
После ДТП с участием автомобиля скорой помощи в районе сквера «Любви и добра» в городе вновь заговорили о необходимости дополнительной «зебры» или искусственной неровности на участке между магазинами «Грация» и «Линелла».
Здесь сосредоточены Центр детского творчества, Школа искусств, примэрия, райсовет, сквер с детской площадкой, магазины и кафе. Пешеходный поток постоянный, однако официального перехода на этом отрезке нет.
Секретарь городского совета Анжела Николаева поясняет, что решение вопроса не относится к компетенции примэрии, поскольку центральная улица является частью национальной трассы.
«Мы пытались добиться установки “зебры” перед примэрией, но получили отказ. Согласно нормативам, расстояние между пешеходными переходами должно быть не менее 200-300 метров. Правила позволяют устанавливать “лежачих полицейских” только возле школ и детских садов, выходящих на центральные дороги», — отметила Анжела Николаева.
Эти требования закреплены в нормативах CP D.02.11-2014 и NCM D.02.01:2024.
Ловушка стандартов: расстояние важнее логики
Сейчас в центре действуют два перехода: один — у магазина «Грация», через который ежедневно проходят сотни учеников двух лицеев и воспитанников детских садов. Второй перед «Линеллой» — самым крупным в городе коммерческим объектом. Устранить хотя бы одну из этих «зебр», чтобы перенести её в более опасное место, невозможно — они обе критически необходимы для существующей логистики пешеходов.
Между ними остаётся участок длиной около 500 метров, где пешеходы регулярно пересекают дорогу в неустановленных местах. Однако установить третий переход нельзя: минимальный интервал между ними уже соблюдён.
Государственная администрация дорог (ASD) аргументирует отказ тем, что частые переходы на национальной трассе замедляют транзитный поток и могут создать дополнительные риски для водителей.
Искусственные неровности: ещё один отказ
Примэрия также предлагала установить «лежачий полицейский» для принудительного снижения скорости. Однако и эта инициатива была отклонена.
«Мы повторно предлагали установить искусственную неровность рядом со сквером, Домом творчества и Школой искусств, чтобы водители притормаживали. Но от управления дорог и полиции получили отказ», — сообщил примар Пётр Пушкарь.
Отказ основан на техническом стандарте SM 316:2018, который ограничивает применение искусственных неровностей на дорогах государственного значения. Как правило, они допускаются только непосредственно возле общеобразовательных учреждений. Кроме того, такие конструкции могут затруднять движение спецтехники и работу экстренных служб.
Что дальше: возможные решения
На дорогах местного значения примэрия намерена действовать самостоятельно. Планируется установка четырёх ограничителей скорости — на улицах Гоголя перед школой, на Молдавской, Комсомольской и Октябрьской — после завершения капремонта дороги, ведущей к лицею «Матей Басараб».
Что касается центральной трассы, изменения возможны только после официальной оценки риска. В ответ на запрос редакции BAStv в Министерстве инфраструктуры и регионального развития пояснили, что решение об обустройстве приподнятых пешеходных переходов или искусственных неровностей принимается исключительно на основании комплексного анализа дорожной обстановки. При этом учитываются интенсивность транспортных и пешеходных потоков, продольный уклон дороги, организация движения, наличие маршрутов экстренных служб, уровень шума и загрязнения воздуха, статистика дорожно-транспортных происшествий и другие факторы, влияющие на безопасность.
В ведомстве уточнили, что участки национальных дорог в пределах города Басарабяска отдельно не исследовались, однако проходили проверку в рамках ежегодных инспекций всей сети национальных трасс.
Также сообщается, что с 2026 года на национальных дорогах страны будут проводиться регулярные инспекции по безопасности дорожного движения. По итогам таких проверок будут готовиться отчёты с перечнем выявленных рисков и рекомендациями по их устранению — в краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной перспективе.
Пока же ситуация остаётся парадоксальной: формально требования соблюдены, но жители продолжают считать этот отрезок дороги одним из самых опасных в городе.
Автор: Людмила Топал
Поддержите редакцию BAStv, подписавшись на нас на платформе Patreon либо делая перечисления через PayPal! Это поможет нам и дальше создавать для вас интересные и полезные материалы, оставаясь независимым медиа.
Подписывайтесь на наши социальные сети: Telegram, YouTube, Facebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно!
