ПЧ-3 – второе по численности штата предприятие «Железной дороги Молдовы». Расположено оно в Басарабяске. Путейцы обсуживают почти 400 км железнодорожных путей, 9 районов и 5 дистанций пути. Журналисты BAStv поговорили с начальником Путевой части Виктором Подгурским, чтобы узнать о том, что входит в обязанности сотрудников ПЧ-3, с какими проблемами сталкивается организация, как их решает и что изменилось после смены руководства ЖДМ.
Какую работу выполняют сотрудники предприятия ПЧ-3?
Основная работа путейцев заключается в текущем содержании пути для того, чтобы обеспечить безопасный пропуск подвижного состава.
Что изменилось после смены руководства ЖДМ на предприятии?
По словам начальника ПЧ-3, изменений на ГП «Железная дорога Молдовы» произошло много. Погашение задолженностей по заработной плате и последующее ее увеличение стали наиболее важными из них, но это далеко не все преобразования.
«Самые главные ожидания наших работников оправдались. Основными целями нового руководства были расчет по долгам, которые накопились по заработной плате сотрудникам. Задолженность погасили полностью. Кроме того, начались серьезные вложения в материалы для верхнего строения пути. На сегодняшний день мы получили порядка 8 000 шпал на нашу дистанцию пути, чего не было годом ранее. Также мы получили 8 комплектов переводных брусьев для стрелочных переводов и, что немаловажно, спецодежду. С 1 июля заработная плата у нас в ПЧ выросла на 80%, в связи с этим от лица нашего коллектива хочется поблагодарить руководство ЖДМ, потому что достойная зарплата – это основной фактор, влияющий на качественное выполнение работы.» — Виктор Подгурский, начальник ПЧ-3.
По словам г-на Подгурского, железнодорожники очень чувствуют повышение зарплаты. Если до надбавки монтер 3 разряда получал 4,5 тысяч леев, то сейчас его доход составляет 8 — 8,3 тысяч леев.
С какими проблемами сталкивается ПЧ-3?
Несмотря на то, что ситуация на «Железной дороге» стабилизируется, проблем, которые нужно решить, еще много.
«У нас износ основных средств – 80-85%. У нас не хватает путевого инструмента, есть вопросы в плане обеспечения материалами для работ капитального характера. Учитывая то, что между молдавской ЖД и казахстанским филиалом подписан договор на реабилитацию дорожной инфраструктуры, мы надеемся на скорейшее начало работ, что приведет к увеличению скоростей, росту грузоперевозок. Восстановление участка Басарабяска-Березино тоже очень хорошо влияет как на наш ж/д узел, так и на ЖДМ в целом.»
А как дела с кадрами?
По плану в филиале должно работать 574 человека. На сегодняшний день в штате числится около 450 сотрудников.
«У нас за последние 5 лет на предприятии минус 130 человек на дистанции, из них около 80 вакантных мест – это монтеры пути, тот костяк, с помощью которого мы выполняем основные работы. Средний возраст рабочих — 35 лет. Молодежь приходит чаще всего, чтобы заработать денег, сделать загранпаспорта и уехать. Здесь остаются те, у кого есть семьи, дом.»
За последний месяц на ПЧ-3 приняли около 15 новых работников. Что характерно, почти 50% из новоприбывших — те люди, что работали в организации ранее. Предприятию это очень выгодно, ведь на работу возвращаются квалифицированные специалисты с образованием и опытом.
В следующих публикациях мы расскажем о деятельности других предприятий «Железной дороги», находящихся в Басарабяске.
Автор: Юлиана Волкова
