В июне этого года на госпредприятии «Железная дорога Молдовы», а также в нескольких связанных с ней фирмах и в доме учредителя этих компаний прошли обыски. Они стали частью расследования уголовного дела о хищении средств с ЖДМ в особо крупных размерах группой лиц. Сообщалось, что к схемам хищений причастен экс-директор. Новый гендиректор ЖДМ Олег Тофилат во время передечи «Связь Прямая» в эфире «СП» рассказал о некоторых из этих схем.
Схема с экспедиторами: навар в $1-2 с каждой тонны перевозок
Как сообщил Олег Тофилат, счет уголовных дел идет на десятки. Он затруднился назвать точное число, но заметил, что письмо прокуратуры «было на 7 страницах с кратким описанием».
По словам главы ЖДМ, одна из прибыльных схем, в связи с которой открыли уголовное производство, была связана с транспортными перевозками. Заказчикам перевозок навязывали определенные компании, предоставляющие экспедиторские услуги, — то есть те, которые занимались организационными моментами перевозок, отслеживали и сопровождали грузы. Цены у таких экспедиторов были выше рыночных.
— Для меня самым важным моментом было прекращение любых действий или бездействий, которые приносят вред предприятию. Одно из таких действий было в отчёте парламентской комиссии, то, о чём предупреждали в Службе информации и безопасности (СИБ), а именно схема, связанная с экспедиторами товаров. Это когда заказчику перевозки говорится: мол, мы примем заказ, если ты оформишь его через такого-то экспедитора. А он формирует свой комиссион немного больше, чем на рынке. Ну 1-2 доллара на тонне. И вот когда у нас формируется объём [грузов], допустим, 100 тыс. тонн или 1 млн тонн в год, этот 1 доллар неплохо себе умножается.
Такие схемы прекратили задолго до меня. И сейчас клиенты и заказчики знают, что у них есть выбор и они сами могут находить себе экспедиторов. Сегодня самые крупные заказчики стали сами себе экспедиторами. Мы предложили крупным заводам самим делать эту работу, если у них есть такое желание. Поэтому мы совершенно открыты к рынку.
Следующий момент, по которому наносился ущерб железной дороге, — это закупки. Сейчас мы практически ничего не закупаем, в виду того, что нет денег. Всё уходит на зарплаты, налоги и топливо, которое мы закупаем через открытые тендеры по самой дешёвой цене. Хотя, признаюсь, в июле и августе [горючее] приобретали по любой цене, так как топлива на рынке просто не было. Благо, сейчас это нормализуется, — рассказал Олег Тофилат.
О воровстве внутри предприятия: «К концу месяца надеюсь, что доведём до органов первых „героев“»
Олег Тофилат коснулся хищений на ЖДМ, в том числе среди кассиров на пассажирских поездах, о чем «СП» проводила расследование. Как отметил директор, с этим тоже уже начали разбираться и, возможно, в скором времени будут первые результаты.
— Ещё одна проблема — хищения того, что есть на предприятии. Речь идёт о топливе, верхнем строении путей (рельсы, стрелочные переводы, шпалы и т. д.). С этим тоже боремся. У нас есть служба внутренней безопасности. Мы работаем над внедрением современных технологий менеджмента энергоресурсов. Это означает, что за расходом топлива будем следить гораздо серьёзнее.
Также одна из первейших задач замначальника вокзального хозяйства было заняться целостностью выручки с пассажирских перевозок. Тут совершенно просто и нагло некоторые наши коллеги, которые нам не коллеги, кладут выручку в карман.
Естественно, руководство не может следить за каждым кассиром, но это не значит, что это пройдёт безнаказанно. И я имею большие вопросы к ревизорам, которые должны следить за этим. Но ничто не останется без внимания, в этом я вас уверяю и над этим мы уже работаем. К концу месяца надеюсь, что доведём до органов первых «героев», — заключил гендиректор.
Напомним, что в прошлом году «СП» опубликовала расследование, в котором экс-работник службы безопасности «Железной дороги Молдовы» рассказал о процветающем на предприятии воровстве, которое лишает доходов и без того убыточную структуру. Одно из проявлений нарушений: деньги за проезд пассажиров в пригородных поездах попадают не в кассу, а в карманы сотрудников, причём, по мнению источника, не только рядовых. В документах при этом реальное число пассажиров сильно занижается.
Тогда руководство МЖД эту информацию не опровергло, однако утверждало, что средств нет из-за отсутствия пассажиров. Хотя рейды журналистов «СП» показали, что поездами люди пользуются.
Источник: esp.md
