Евгений Гнилозуб работает на ГП «Железная дорога Молдовы» уже 16 лет. За это время он успел прочувствовать на себя все изменения, происходящие на предприятии. В интервью с BAStv потомственный железнодорожник рассказывает, что для него значит эта работа, как у него складывалась карьера и почему он до сих пор верит в будущее «Железной дороги».
— Расскажите, пожалуйста, сколько вы уже работаете на госпредприятии «Железная дорога Молдовы»?
— На «Железной дороге» я работаю с 2008 года, то есть уже почти 16 лет.
— С какой должности вы начали работать на предприятии и кем работаете сейчас?
— Уже 7 лет работаю заместителем начальника бессарабской дистанции пути по искусственным сооружениям. До этого я работал в ПМС, до слияния предприятий. Начинал монтером пути, потом работал машинистом на специализированной машине, мастером, главным механиком.
— Я заметила, что многие руководители на ЖДМ начинали с низов и только потом продвигались по карьерной лестнице. Это так?
— Конечно, для того, чтобы знать работу изнутри, необходимо пройти этот путь. Без этого не можешь грамотно руководить предприятием.
— Насколько я знаю, мы потомственный железнодорожник. Кто еще из ваших родных работает на «Железной дороге»?
— На ЖДМ сейчас работают мои мать, отец и супруга. Мой отец – Сергей Григорьевич Гнилозуб — работает здесь же заместителем по текущему содержанию пути, трудится где-то с 1985 года. Мама работает также в ПЧ-2 бухгалтером по зарплате где-то с 2006 года. Супруга тоже работает на ЖД, только в ВЧД-2.
— А что входит в ваши должностные обязанности?
— Мы занимаемся текущим содержанием искусственных сооружений, водопроводных труб, мостов, полотна. То есть, производим их текущий ремонт, иногда выполняем работы капитального характера. Под моей ответственностью планирование комплекса работ, распределение сотрудников, которые их выполняют.
— Это, наверное, очень трудно?
— Ну, есть свои тонкости, но, знаете, я очень люблю свою работу и стараюсь по максимуму отдаваться. Мне нравится, мне интересно работать. 16-ый год работаю, большую часть жизни, как говорится, провожу на работе. Конечно, для меня это — второй дом. Без «Железной дороги» свою жизнь не представляю, потому что я начинал работать, когда школу только закончил: 17-го числа сдал последний экзамен на степень бакалавра и 19-го я был принят уже на работу монтером пути.
— Ого! Вся жизнь у вас проходит на этом предприятии! А расскажите, пожалуйста, про самый яркий период вашей деятельности на «Железной дороге».
— Как по мне, это 2008-2009 годы. Я тогда только устроился на предприятие. Мы постоянно куда-то выезжали по работе, жизнь кипела, материалы поставлялись. Мы по 2-3 раза в неделю выезжали на капитальные ремонты. Это интересно было. Мы занимались работой и были загружены, нам некогда было скучать. Да и зарплата была стабильная, не думали с тревогой о завтрашнем дне.
— Очень интересно! А какой период был наиболее худшим за период вашей деятельности?
— Вы, конечно, знаете, это был 2020-2021 годы, когда мы по 5 месяцев не получали зарплату. До прихода Тофилата, как говорится. Потом все нормализовалось: в сроки получали зарплату, как-то и материалы шли. А последние 2-3 месяца ситуация опять ухудшилась, все повторяется.
— Да, наверняка, и престиж профессии железнодорожника падает из-за таких проблем. Вам так не кажется?
— Да, престиж, конечно, падает неумолимо с каждым годом. Когда я пришел, на «Железной дороге» было престижно работать, потому что зарплаты на ж/д узле на то время были одними из самых высоких в городе. Сейчас с каждым годом все хуже и хуже с зарплатой. Даже после того, как нам ее подняли в прошлом году. Но люди тогда начали к нам приходить. Сейчас опять 2-3 месяца нет зарплаты и в неделю по 3-5 человек увольняется. Уходят, потому что молодые семьи — детей кормить надо. Да и есть казахстанская фирма, которая принимает на работу и оклады там гораздо выше, то есть альтернатива есть.
— Но Вы же остаетесь работать, значит, на что-то надеетесь? Какие у Вас вообще прогнозы на будущее «Железной дороги Молдовы»?
— Не знаю. Сейчас у нас работает казахстанская фирма, идет реконструкция путей. Пока реализуется этот проект, нам немножко проще содержать и путь, и искусственные сооружения, потому что все старое еще – 50-60-х годов, а там капитальные ремонты будут производиться. В перспективе, надеемся, пойдут грузы, будет движение.
— Сегодня Ваш профессиональный праздник — День железнодорожника. Что бы Вы хотели пожелать своим коллегам?
— Хочу пожелать железных нервов, выдержки в нашем нелегком труде, терпения. Я думаю, из-за проблем на ЖД здесь остались только энтузиасты, которые преданны своему делу и стараются работать добросовестно. Ну и главное – здоровья и мира всем!
Корреспондент: Юлиана Игнатьева
Подписывайтесь на наши социальные сети: Telegram, YouTube, Facebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно!
