Рубрики
Актуально В Молдове

НАРЭ перенесло заседание по тарифам на газ: эксперты требуют прозрачности

Национальное агентство по регулированию в энергетике (НАРЭ) объявило о переносе публичного заседания, на котором должен был обсуждаться запрос компании «Moldovagaz» о повышении тарифов на природный газ. Изначально встреча была запланирована на 27 ноября, но теперь она состоится в пятницу, 29 ноября, в 10:00.

Решение о переносе связано с необходимостью детального анализа большого объема информации, представленной в проекте. НАРЭ пообещало провести заседание в открытом формате с онлайн-трансляцией на своих официальных платформах.

Тем временем член Наблюдательного совета «Moldovagaz» и эксперт в области энергетики Сергей Тофилат подчеркнул, что утверждение новых тарифов без консультаций с общественностью противоречит закону о газе №108/2016.

«Moldovagaz подала заявку на повышение тарифов всего за день до заседания — 26 ноября. Увеличение составит 39,7%, что требует детального обоснования. НАРЭ обязано соблюдать процедуру прозрачности, иначе я подам жалобу в правоохранительные органы за допущенные нарушения», — написал Тофилат в Facebook.

Согласно заявке «Moldovagaz», стоимость природного газа для конечных потребителей может вырасти с нынешних 12,15 лей до 16,17 лей за кубометр (без НДС). Как заявляет компания, такое повышение обусловлено ростом цен на международных рынках.

НАРЭ подтвердило получение запроса и начало проверки представленных расчетов. Результаты этой проверки станут основой для проекта решения, который будет представлен на заседании Совета директоров.

Подписывайтесь на наши социальные сети: TelegramYouTubeFacebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно!

Рубрики
Актуально В Молдове

Тофилат ответил на обвинение Спыну по поводу зарплат и премий в ЖДМ

Бывший руководитель госпредприятия «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) Олег Тофилат ответил на обвинение министра инфраструктуры Андрея Спыну по поводу выплат премий некоторым сотрудникам ЖДМ вместо покрытия задолженностей по зарплате, пишет anticoruptie.md.   

Как отметил Олег Тофилат, в ЖДМ не выплачиваются премии за производительность, есть только надбавки к зарплате.

«Даже если бы мне хотелось, чтоб так было, в ЖДМ нет премий за производительность. Существуют только надбавки к зарплате – за работу в ночное время, за работу в выходной день, за надбавочные часы», — сказал бывший глава госпредприятия.

Тофилат также считает, что «непрофессиональный подход министра инфраструктуры ставит всю железнодорожную отрасль в тупик».

«На мой взгляд, добросовестный министр должен был бы срочно продвигать приоритеты железнодорожной реформы: государственную программу по содержанию железнодорожной инфраструктуры и поддержке пассажирских перевозок. Применяя свои знания, опыт и увлеченность, не имея ни единого лея государственных денег, мне удалось развить оперативный потенциал ЖДМ примерно за 1000 дней. Из них около 800 были с вовремя выплаченными зарплатами. Я был и остаюсь абсолютно открытым к диалогу и сотрудничеству для развития современного и высокопроизводительного железнодорожного сектора, но с момента моего ухода ни господин Спыну, ни руководство предприятия со мной не связывались», — отметил Олег Тофилат.

Напомним, в передаче Cutia Neagră министр инфраструктуры Андрей Спыну заявил, что бывший глава ЖДМ Олег Тофилат злоупотреблял предоставлением премий центральному офису, вместо того чтобы решать проблемы с задолженностями по зарплате.

Как сообщил Спыну, чтобы долги по зарплате не накапливались, ЖДМ взяла кредит в размере 35 млн лей в Национальной лотерее. Для погашения задолженности по зарплате за январь и февраль 2024 года ЖДМ может взять еще один кредит.

Подписывайтесь на наши социальные сети: TelegramYouTubeFacebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно!

Рубрики
Актуально В Молдове

Бывший глава ЖДМ раскрыл причины своей отставки с поста гендиректора

Бывший глава госпредприятия «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) Олег Тофилат назвал 3 фактора, стоявшие за его решением уйти с руководящей должности. В их числе: разногласия с Правительством, проблемы с корпоративным управлением госпредприятиями и действия следственных и контрольных органов. Об этом он сообщил в ходе передачи Cutia Neagră PLUS, добавив, что железнодорожный сектор Молдовы будет находиться в трудной ситуации еще 10-15 лет.

Как отметил Олег Тофилат, под разногласиями с властью он имел в виду общее отношение Правительства и их долгосрочное видение для железнодорожного сектора.

«Если власть считает, что ЖДМ должно действовать исключительно как предприятие, я считаю это ошибочным подходом. Например, в Румынии оператор железнодорожной инфраструктуры ежегодно получает значительные субсидии из бюджета. Если бы мы получали даже небольшую долю из этого, у ЖДМ было бы гораздо меньше проблем. Второе и третье расхождения касаются корпоративного управления на госпредприятиях и работы контрольных органов. Нормативная база по вопросам приобретения и использования имущества крайне неэффективна. Это видение, управление и действия контрольных органов создают серьезные препятствия для эффективной работы госпредприятий», — сказал бывший глава ЖДМ.

Отвечая на вопрос о будущем ЖДМ в государственной собственности, Тофилат выразил обеспокоенность ситуацией на предприятии и отметил, что более ясное обязательство со стороны Правительства по финансированию инфраструктуры могло бы помочь решить некоторые текущие проблемы.

Кроме того, бывший глава ЖДМ утверждает, что железнодорожный сектор Молдовы будет находиться в неопределенной ситуации еще 10-15 лет.

«Давайте не будем обманывать себя. Это очень сложная ситуация, и догматический подход, который сохраняется у некоторых руководителей государства, абсолютно противопоказан. Другая проблема – сегментация ЖДМ», — заявил Тофилат.

Напомним, отставка главы ЖДМ Олега Тофилат произошла на фоне проблем с выплатами зарплат сотрудникам предприятия. С 12 февраля временно должность руководителя ЖДМ занимает бывший заместитель гендиректора данного предприятия Сергей Томша.

Подписывайтесь на наши социальные сети: TelegramYouTubeFacebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно!

Рубрики
Общество Подробно

«Железная дорога Молдовы» готовится к разделению деятельности по европейской модели. Тофилат о сложностях процесса

Государственное предприятие (ГП) «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) готовится к разделению деятельности по европейской модели. Об этом в Румынии на «Днях железных дорог 2023» сообщил генеральный директор ЖДМ Олег Тофилат. В частности, он рассказал о сложностях, связанных с этим процессом.

«Республика Молдова сейчас находится там, где Румыния была 20 лет назад. Мы должны приступить к процессу оперативного разделения», — заявил Олег Тофилат.

Он пояснил, что такого оперативного разделения на данный момент добиться довольно сложно, учитывая финансовые трудности, с которыми сталкивается как Республика Молдова в целом, так и ЖДМ в частности, особенно в контексте войны в Украине. Как отметил Олег Тофилат, первым шагом стало утверждение в прошлом году Железнодорожного кодекса Республики Молдова. Следующим станет эффективное отделение инфраструктурной деятельности ЖДМ от пассажирских и грузовых железнодорожных операторов.

По словам главы ЖДМ, в Молдове ж/д инфраструктура протяженностью 1071 км находится в состоянии серьезной деградации. 40% (190 участков) имеет ограничения по скорости и весу. Подвижной состав тоже нуждается в модернизации.

«Кроме 12 новых локомотивов, остальные — моего возраста», — пошутил Олег Тофилат.

Как заметил Тофилат, молдавской «Железной дороге» необходимы инвестиции в размере 475 млн евро для обновления подвижного состава путем приобретения новых грузовых вагонов и маневровых локомотивов для удовлетворения будущего спроса на перевозки и увеличения доли различных видов железнодорожного транспорта.

«Предприятию необходимо купить более 4000 грузовых вагонов по цене от 80 000 до 100 000 евро за транспортное средство, что составляет инвестиции в 350-400 миллионов евро. Ожидается, что этот проект будет реализован с 2024 года и завершится в 2026 году. Также планируется закупить от 25 до 30 маневровых локомотивов стоимостью 62,5–75 млн евро, по 2,5 млн евро за каждый вагон. Этот проект также планируется реализовать с 2024 по 2025 год», — сказал руководитель ЖДМ.

Олег Тофилат уточнил, что процесс реформирования возглавляемого им предприятия затрагивает аспекты, которые потребуют внешней помощи.

«Внезапное разделение может привести к ухудшению качества услуг и продуктов. Новым субъектам необходимо будет заключить договоры по основной деятельности, и нам потребуется помощь в разграничении недвижимости [объектов, которые будут принадлежать трем субъектам — ред.]. Румыния будет самым близким партнером, который поделится с нами опытом реформ», — заключил Олег Тофилат.

Подписывайтесь на наши социальные сети: TelegramYouTubeFacebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно!

Bалютный курс: 03 Ноя 2022
EUR : 19.0778 MDL-0,0938 ▼
USD : 19.2733 MDL-0,0227 ▼
RON : 3.8839 MDL-0,0181 ▼
RUB : 0.3132 MDL-0,0003 ▼
UAH : 0.5221 MDL-0,0004 ▼