Рубрики
Актуально В Молдове

Государство увеличит капитал «Железной дороги»: куда пойдут деньги

Министерство финансов выделит свыше 728 тыс. леев (приблизительно 35 тыс. евро) для увеличения уставного капитала государственного предприятия «Железная дорога Молдовы».

Согласно утвержденному правительством проекту, средства будут выделены за счет кредитов от ЕБРР и ЕИБ. Решение правительства вступит в силу с момента публикации в Monitorul Oficial для обеспечения оплаты реабилитационных работ и предотвращения задержек в реализации проекта по восстановлению ж/д дороги Бендеры-Басарабяска-Этулия-Джурджулешть.

Напомним, недавно министр инфраструктуры и регионального развития Андрей Спыну объявил, что для решения проблемы с задолженностью по зарплате сотрудникам «ЖДМ» правительство планирует взять кредит на сумму 35 млн леев. По его словам, данный кредит будет предоставлен компанией Loteria Moldovei, которая преимущественно находится в государственной собственности и известна, в основном, своей игорной деятельностью.

Спыну добавил, что этот кредит предназначен для выплаты заработной платы, но не уточнил подробности условий предоставления средств этим предприятием.

Подписывайтесь на наши социальные сети: TelegramYouTubeFacebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно!

Рубрики
Актуально В Молдове

Тофилат ответил на обвинение Спыну по поводу зарплат и премий в ЖДМ

Бывший руководитель госпредприятия «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) Олег Тофилат ответил на обвинение министра инфраструктуры Андрея Спыну по поводу выплат премий некоторым сотрудникам ЖДМ вместо покрытия задолженностей по зарплате, пишет anticoruptie.md.   

Как отметил Олег Тофилат, в ЖДМ не выплачиваются премии за производительность, есть только надбавки к зарплате.

«Даже если бы мне хотелось, чтоб так было, в ЖДМ нет премий за производительность. Существуют только надбавки к зарплате – за работу в ночное время, за работу в выходной день, за надбавочные часы», — сказал бывший глава госпредприятия.

Тофилат также считает, что «непрофессиональный подход министра инфраструктуры ставит всю железнодорожную отрасль в тупик».

«На мой взгляд, добросовестный министр должен был бы срочно продвигать приоритеты железнодорожной реформы: государственную программу по содержанию железнодорожной инфраструктуры и поддержке пассажирских перевозок. Применяя свои знания, опыт и увлеченность, не имея ни единого лея государственных денег, мне удалось развить оперативный потенциал ЖДМ примерно за 1000 дней. Из них около 800 были с вовремя выплаченными зарплатами. Я был и остаюсь абсолютно открытым к диалогу и сотрудничеству для развития современного и высокопроизводительного железнодорожного сектора, но с момента моего ухода ни господин Спыну, ни руководство предприятия со мной не связывались», — отметил Олег Тофилат.

Напомним, в передаче Cutia Neagră министр инфраструктуры Андрей Спыну заявил, что бывший глава ЖДМ Олег Тофилат злоупотреблял предоставлением премий центральному офису, вместо того чтобы решать проблемы с задолженностями по зарплате.

Как сообщил Спыну, чтобы долги по зарплате не накапливались, ЖДМ взяла кредит в размере 35 млн лей в Национальной лотерее. Для погашения задолженности по зарплате за январь и февраль 2024 года ЖДМ может взять еще один кредит.

Подписывайтесь на наши социальные сети: TelegramYouTubeFacebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно!

Рубрики
Актуально В Молдове

Бывший глава ЖДМ раскрыл причины своей отставки с поста гендиректора

Бывший глава госпредприятия «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) Олег Тофилат назвал 3 фактора, стоявшие за его решением уйти с руководящей должности. В их числе: разногласия с Правительством, проблемы с корпоративным управлением госпредприятиями и действия следственных и контрольных органов. Об этом он сообщил в ходе передачи Cutia Neagră PLUS, добавив, что железнодорожный сектор Молдовы будет находиться в трудной ситуации еще 10-15 лет.

Как отметил Олег Тофилат, под разногласиями с властью он имел в виду общее отношение Правительства и их долгосрочное видение для железнодорожного сектора.

«Если власть считает, что ЖДМ должно действовать исключительно как предприятие, я считаю это ошибочным подходом. Например, в Румынии оператор железнодорожной инфраструктуры ежегодно получает значительные субсидии из бюджета. Если бы мы получали даже небольшую долю из этого, у ЖДМ было бы гораздо меньше проблем. Второе и третье расхождения касаются корпоративного управления на госпредприятиях и работы контрольных органов. Нормативная база по вопросам приобретения и использования имущества крайне неэффективна. Это видение, управление и действия контрольных органов создают серьезные препятствия для эффективной работы госпредприятий», — сказал бывший глава ЖДМ.

Отвечая на вопрос о будущем ЖДМ в государственной собственности, Тофилат выразил обеспокоенность ситуацией на предприятии и отметил, что более ясное обязательство со стороны Правительства по финансированию инфраструктуры могло бы помочь решить некоторые текущие проблемы.

Кроме того, бывший глава ЖДМ утверждает, что железнодорожный сектор Молдовы будет находиться в неопределенной ситуации еще 10-15 лет.

«Давайте не будем обманывать себя. Это очень сложная ситуация, и догматический подход, который сохраняется у некоторых руководителей государства, абсолютно противопоказан. Другая проблема – сегментация ЖДМ», — заявил Тофилат.

Напомним, отставка главы ЖДМ Олега Тофилат произошла на фоне проблем с выплатами зарплат сотрудникам предприятия. С 12 февраля временно должность руководителя ЖДМ занимает бывший заместитель гендиректора данного предприятия Сергей Томша.

Подписывайтесь на наши социальные сети: TelegramYouTubeFacebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно!

Рубрики
Актуально В Басарабяске

Железнодорожники просят власти «прекратить издевательство» над ними и выплатить зарплату. Как намерена решать проблемы президент

4 апреля в социальных сетях было опубликовано открытое обращение сотрудников государственного предприятия «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) к представителям власти и различным СМИ. Железнодорожники просят «прекратить издевательство» над ними и выплатить задолженности по заработной плате». В этот же день, 4 апреля, на встрече с президентом страны Майей Санду журналисты BAStv спросили её, что власти планируют предпринять, чтобы улучшить ситуацию на ЖДМ. Этот же вопрос затронул в ходе дискуссии с главой государства и примар Басарабяски Петр Пушкарь. Подробности читайте в нашем материале.   

Письмо от железнодорожников с просьбой обратить внимание на проблемы работников ЖДМ было отправлено, помимо высшего руководства страны и различных СМИ, также и в редакцию BAStv. Согласно его содержанию, люди просят власти «прекратить издевательство» и погасить долги по зарплате.

«Работники железной дороги только сейчас начали получать зарплату за декабрь прошлого года! Хотя Вы [представители власти] обещали погасить все долги еще в феврале! Как мы, работники, должны доверять вашим обещаниям? Неужели Вы настолько заняты своими личными интересами и амбициями, что не видите, что происходит в стране, в частности, на нашем предприятии? Люди вынуждены жить в долг, загоняя себя в кредиты, вынуждены работать на 2-3 работах, чтобы прокормить семью, а кто-то и вовсе уезжает из страны в надежде заработать на жизнь. Именно этого Вы добиваетесь для своего народа? Именно это мы заслужили, работая днями и ночами, не останавливая движение поездов? Как вы можете говорить об улучшениях в стране, когда такой «костяк» страны, как железная дорога, находится в критической ситуации?», — говорится в обращении. (пунктуация автора соблюдена)

Как отметили железнодорожники, они «всегда справляются с поставленной задачей» и ждут, когда на них обратят внимание:

«Мы просим помощи, потому что у нас семьи, дети, потому что мы тоже хотим жить, пусть не так как чиновник, но хотя бы не оставаться голодными и не ущемлять своих детей, на нас никто не обращает внимания, от слова вообще!

Если Вы, уважаемые руководители страны, считаете, что железная дорога не нужна стране, закрывайте её, не морочьте людям голову, не давайте пустых обещаний, не давайте надежды… Ну а если это не так, то прошу откликнуться и в срочном порядке решить вопрос, связанный с задолженностью по заработной плате! Услышьте нас, в конце концов! Мы — граждане этой страны, мы платим налоги, из которых формируются ваши зарплаты, которые Вы получаете в срок! Обратите на нас внимание и примите меры, потому что терпение у людей заканчивается, и упаси Господь, чтобы люди сами не начали принимать меры! В конце концов, мы тоже хотим жить достойно!

Помните, что от Вашего отношения к нам зависит Ваш имидж перед гражданами всей страны!». (пунктуация автора соблюдена)

4 апреля в Чимишлии прошла встреча президента Молдовы с примарами районов Чимишлия и Басарабяска. Как сообщил журналистам BAStv примар города Басарабяска Петр Пушкарь, он поднял вопрос о проблемах с выплатой зарплат сотрудникам ЖДМ.

«Я попросил президента вмешаться в эту ситуацию, потому что для нас это самая важная проблема. 3-4 месяца люди не получают зарплату, а мы все знаем, что в нашем городе каждый третий человек работает на ЖДМ, а есть семьи, где все работают на ЖДМ. Они не имеют источников для существования, они не могут своих детей в школу нормально отправить, то есть это проблема, как для жителей нашего города, так и для бюджета города», — сказал Петр Пушкарь.

Президент Майя Санду, в свою очередь, обещала обсудить этот вопрос с Правительством.

«Я знаю, что там есть много вопросов. Правительство начало инвестировать в ЖДМ, но понадобится еще несколько лет, чтобы закончить этот большой проект инвестиций. Поговорю с Правительством и посмотрим, какие решения есть на следующие недели и месяцы для того, чтобы не было этих задолженностей перед людьми», — отметила глава государства.

Напомним, после периода относительной стабильности «Железная дорога Молдовы» вновь столкнулась с финансовыми трудностями около года назад. Тогда же у работников вновь стали образовываться задолженности по зарплатам. На данное время долги составляют от 3 до 4 месяцев.

Автор: Инна Гургурова

Поддержите редакцию BAStv, подписавшись на нас на платформе Patreon либо делая перечисления через PayPal! Это поможет нам и дальше создавать для вас интересные и полезные материалы, оставаясь независимым медиа.

Подписывайтесь на наши социальные сети: TelegramYouTubeFacebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно!

Рубрики
Актуально В Молдове

«Железная дорога Молдовы» не выживет без поддержки государства. Олег Тофилат о ситуации на предприятии

Без государственных средств для поддержки железнодорожной инфраструктуры данная отрасль не выживет. Такое мнение бывший глава государственного предприятия (ГП) «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) Олег Тофилат высказал в эфире передачи «Территория свободы» на телеканале Rlive.md.  

По словам Тофилата, необходимо обеспечить примерно 20% государственных субсидий на пассажирские перевозки и поддержку инфраструктуры, что составляет около полумиллиона лей ежегодно. Однако в последние годы Правительство не выделяло никакой финансовой помощи для этого сектора.

«Надо наращивать доходы, в том числе от государственных ассигнований и расширения номенклатуры грузов, но тут нужно, чтобы государство вложилось. Или хотя бы сказало, что сейчас денег нет, но они будут в 2026 или в 2027 году. Тогда можно сделать нормальный финансовый план с банкирами и свести концы с концами», — сказал Тофилат.

Как отметил бывший глава ЖДМ, без финансовой поддержки железнодорожные предприятия сталкиваются с трудностями, а это мешает им поддерживать нормальную эксплуатацию и развиваться.

Подписывайтесь на наши социальные сети: TelegramYouTubeFacebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно!

Рубрики
Актуально В Молдове

Спыну: государство сохранит контроль над «Железной дорогой Молдовы»

Министр инфраструктуры Андрей Спыну заявил, что государство сохранит контроль над предприятием «Железная дорога Молдовы». Об этом он сказал в одной из телепередач на Moldova1.

Спыну признал, что, хотя в некоторых случаях государство может не быть оптимальным управляющим, на данный момент частный оператор не может управлять железнодорожной инфраструктурой.

Министр подчеркнул, что сектор железных дорог находится в процессе реформирования с целью привлечения компаний для использования ж/д инфраструктуры. Однако он уточнил, что управление железнодорожной инфраструктурой останется в руках государства.

На данный момент госпредприятие «Железная дорога Молдовы» управляется временным руководителем. Скоро будет объявлен конкурс на замещение вакантной должности.

Подписывайтесь на наши социальные сети: TelegramYouTubeFacebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно!

Рубрики
Актуально В Басарабяске

50% ушли, остальные трудятся: как сегодня работает ж/д предприятие ВЧД-4

В настоящее время Вагонно-рефрижераторное депо-4 (ВЧД-4) продолжает свою деятельность в обычном режиме. Однако некоторые из ранее выполняемых задач теперь переданы Вагонно-рефрижераторному депо-2 (ВЧД-2). Читайте в материале BAStv, как функционирует ВЧД-4, сколько сотрудников осталось на предприятии, а также с какими трудностями столкнулись те, кто решил уволиться.

По словам руководителя ВЧД-4 Романа Костюк, предприятие больше не занимается ремонтом вагонов, однако остальные функции до сих пор выполняет:

“Предприятие занимается обслуживанием и эксплуатацией подвижного состава. Ремонт вагонов был переведен на базу ВЧД-2. В состав нашего депо входят: пункт технического обслуживания станции Бессарабская, пункт передачи вагонов по станциям Этулия, Джурджулешты, Прут, Кайнары и Каушаны”.

На начало февраля этого года на ВЧД-4 трудится 122 человека. В сентябре 2022 их было 180. Количество сотрудников резко уменьшилось после того, как в августе большая часть работников (кроме АКП, ПТО, цеха охраны и администрации в неполном составе) была отправлена в командировку на предприятие ВЧД-2.

“В августе люди были откомандированы. Согласно приказу генерального директора ЖДМ, часть людей осталась работать в ВЧД-2, потом они перешли туда на постоянное место работы. Кто не захотел, уволился”, — Роман Костюк, руководитель ВЧД-4.

При этом, по словам руководителя предприятия, порядка 40 человек уволилось — это 50% из тех, кто был отправлен в командировку. Одним из уволившихся был Никита Морозан, проработавший много лет на ГП “Железная дорога Молдовы”.

“Я уволился еще в октябре, после командировки на ВЧД-2. Я был стропальщиком на кране в ВЧД-4. Нас перевели, но там по моей профессии нет работы. Мне сказали идти работать слесарем. А я не могу работать по этой специальности, мне уже 60 лет, я не могу рвать руки и крутить гайки. Тем более, что надо начинать сначала, с нулевого разряда и получать зарплату 2 тысячи леев несколько месяцев до тех пор, пока не стану слесарем 2-го разряда. А мне не хватит сил так работать. У нас на ВЧД-4 все было более автоматизировано, а тут надо прикладывать силу”, — Никита Морозан, бывший сотрудник ВЧД-4.

На данный момент бывший железнодорожник зарегистрировался на бирже труда и получает пособие по безработице.

“Сейчас сижу дома. Уволился, потому что не давали зарплату, не было стабильности, работали даром. Смысл работать, когда надо платить ссуды и коммунальные? Моя жена тоже трудится на ЖДМ и у нее также задолженность по зарплате. Я встал на биржу, а там нас посылают опять на железную дорогу работать. Я говорю: “Как туда идти работать, если там не дают зарплату?”. А на бирже говорят, что мы просто не хотим работать. Мне осталось 3 года до пенсии, разве я не хочу работать? Просто я не вижу смысла работать здесь, а в другое место негде устроится”.

Как считает глава ВЧД-4, в случае производственной необходимости и при улучшении экономической ситуации на ГП “Железная дорога Молдовы”, вагонно-рефрижераторное депо-4 сможет опять заниматься ремонтом вагонов.

По информации начальника ж/д узла Басарабяска Николая Димова, зарплату за октябрь получили еще не все сотрудники узла, за ноябрь и декабрь пока никто. Движения поездов в последние месяцы почти нет. На восьми железнодорожных предприятиях в Басарабяске в данное время трудится порядка 1000 человек, однако их число постоянно сокращается.

Автор: Юлиана Игнатьева

Подписывайтесь на наши социальные сети: TelegramYouTubeFacebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно!

 

Рубрики
Обзоры Полезно

«Недельный обзор» от BAStv: модернизация железной дороги, строительство GagauziyaLand, создание розария и многое другое

«Недельный обзор» — рубрика, в которой мы размещаем самые важные новости, опубликованные на нашем сайте за последние 7 дней. Это поможет вам всегда оставаться в курсе событий и не пропустить ничего важного для себя.

На модернизацию двух железнодорожных линий ЕС выделит Молдове 12 млн евро

Европейский союз (ЕС) выделит Молдове грант в размере 12 млн евро на восстановление и модернизацию двух ключевых участков железнодорожных линий — это Вэлчинец-Унгены-Кишинев-Каинары. Такую информацию 26 октября сообщил министр инфраструктуры Андрей Спыну. Подробнее об этом здесь.

Поезд Кишинев-Басарабяска может быть вновь запущен. ЖДМ получит субсидии от государства на пассажирские перевозки

Государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) ежегодно фиксирует миллионные убытки в сфере пассажирских перевозок. Сейчас действует только три местных рейса. Со следующего года государство будет субсидировать этот вид услуг для того, чтобы возобновить некоторые из приостановленных местных пассажирских рейсов. Подробности тут.

Компенсации на холодный период года увеличили до 800 лей. Кто имеет право их получать

В этом году семьи с низкими доходами будут получать 800 лей в месяц в качестве компенсации на холодный период. По сравнению с прошлым годом помощь увеличили на 100 лей. Подробности здесь.

(ВИДЕО) Розарий, как новое увлечение. Художница из Басарабяски занялась предпринимательством

Художница из Басарабяски Татьяна Касым пробует себя в новом увлечении. В рамках проекта «Продвижение молодых женщин-предпринимателей в Молдове» она выиграла оборудование и создала розарий. Подробности этой истории успеха смотрите в репортаже BAStv.

В Гагаузии началось строительство GagauziyaLand. Где будет находиться парк развлечений

В Гагаузии началось строительство самого грандиозного объекта – парка развлечений GagauziyaLand. Об этом сообщили власти автономии. Подробности на нашем сайте.

«Пойдете ли вы на выборы 5 ноября?». Опрос недели

До всеобщих местных выборов осталось менее двух недель. Мы решили узнать у пользователей нашего сайта, примут ли они участие в процессе голосования и что нужно для того, чтобы больше граждан с правом голоса приходили на избирательные участки. Ответить на наши вопросы можно здесь.

(ФОТО) «Почта Молдовы» предупредила о мошенниках, действующих от имени предприятия

Государственное предприятие (ГП) «Почта Молдовы» сообщило о том, что в стране участились случаи мошенничества, когда гражданам, якобы от предприятия, приходят сообщения, в которых запрашиваются данные банковской карты по SMS или другим способом. В «Почта Молдовы» отметили, что таких рассылок компания не делает. Подробнее об этом тут.

 

Для тех, кто хочет поддержать редакцию BAStv в производстве качественного контента, даём ссылку на статью о том, каким образом это можно сделать.

Это всё, о чём мы хотели Вам напомнить. Надеемся, было интересно. Следите за нашими публикациями и будьте всегда в курсе происходящего!

Подписывайтесь на наши социальные сети: TelegramYouTubeFacebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно!

Рубрики
Актуально В Молдове

На модернизацию двух железнодорожных линий ЕС выделит Молдове 12 млн евро

Европейский союз (ЕС) выделит Молдове грант в размере 12 млн евро на восстановление и модернизацию двух ключевых участков железнодорожных линий — это Вэлчинец-Унгены-Кишинев-Каинары. Такую информацию 26 октября сообщил министр инфраструктуры Андрей Спыну.

Соглашение было официально оформлено на форуме «Global Gateway» комиссаром ЕС по вопросам соседства и расширения Оливером Вархели и президентом Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) Вернером Хойером.

Участки, которые предполагается модернизировать, являются частью общенациональной деятельности по восстановлению существующей железнодорожной инфраструктуры с целью приведения в долгосрочном плане железнодорожной сети Молдовы в соответствие со стандартами и практикой ЕС.

Восстановление ж/д коридора обеспечит связь между западной частью Украины и ключевыми портами на Дунае и Пруте с выходом в международные воды.

По мнению Еврокомиссии, улучшение существующего железнодорожного сообщения между Молдовой и Украиной направлено на стимулирование торговли и будет полезно как для украинского экспорта, так и для экономики нашей страны.

Подписывайтесь на наши социальные сети: TelegramYouTubeFacebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно!

Рубрики
Актуально В Басарабяске

Поезд Кишинев-Басарабяска может быть вновь запущен. ЖДМ получит субсидии от государства на пассажирские перевозки

Государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) ежегодно фиксирует миллионные убытки в сфере пассажирских перевозок. Сейчас действует только три местных рейса. Со следующего года государство будет субсидировать этот вид услуг для того, чтобы возобновить некоторые из приостановленных местных пассажирских рейсов.

Отмена пассажирских рейсов является проблемой для многих жителей соседних с Басарабяской сёл и более удаленных населенных пунктов. Ситуация коснулась, в первую очередь, иногородних сотрудников ж/д узла Басарабяска, которым необходимо ежедневно добираться до работы и обратно.

По данным ЖДМ, только на внутренних маршрутах ежемесячно путешествуют около 10 тысяч пассажиров. Почти 30% из них — сотрудники госпредприятия, которые путешествуют бесплатно.

«Стоимость билета, можно сказать, символическая. Например, чтобы добраться до Унген, нужно заплатить всего 22 лея, а до Бендер — 16 лей. Естественно, эти поступления не покрывают тех расходов, которые у нас есть», — сказал руководитель коммерческой службы ЖДМ Дмитрий Прохницкий.

В 2022 году ЖДМ зафиксировала убытки в размере почти 20 миллионов лей от пассажирских перевозок. С 2024 года государство будет субсидировать предприятие для покрытия некоторых расходов. В последние годы было приостановлено несколько внутренних железнодорожных перевозок.

Сейчас поезда из Кишинева ходят ежедневно только до Унген и Бендер, а из Бельц — три раза в неделю до села Рогожень Теленештского района. Представители ЖДМ не исключают, что со следующего года они смогут возобновить работу, как минимум, двух местных маршрутов — Кишинев-Басарабяска и Унгены-Бельцы.

Подписывайтесь на наши социальные сети: TelegramYouTubeFacebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно!

Bалютный курс: 03 Ноя 2022
EUR : 19.0778 MDL-0,0938 ▼
USD : 19.2733 MDL-0,0227 ▼
RON : 3.8839 MDL-0,0181 ▼
RUB : 0.3132 MDL-0,0003 ▼
UAH : 0.5221 MDL-0,0004 ▼