50 лет службы госпредприятию «Железная дорога Молдовы», из них 20 — в должности начальника восстановительного поезда. Николай Романенко — человек, для которого железнодорожное дело стало не просто профессией, а смыслом жизни.
Судьба Николая Николаевича Романенко с самого начала была тесно связана с железной дорогой. Он родился в семье потомственных железнодорожников: его дед трудился на станции Чимишлия ещё до войны, отец был машинистом, братья также выбрали этот путь. В таких семьях, как говорит сам Николай, выбор профессии не обсуждается — он определяется традицией и духом времени.
Я не представлял себя в другой профессии, — говорит Николай. — Железная дорога — это была наша жизнь. Мы даже говорили: если Бессарабка — значит, железная дорога, и наоборот.
Начало пути
Свою профессиональную биографию Николай Романенко начал в 18 лет — пришёл в отдел кадров и устроился помощником машиниста парового крана. Позже окончил техническую школу, прошёл службу на флоте, а после демобилизации вернулся в родной город и переориентировался на тепловозы. Работал помощником машиниста, затем машинистом, входил в состав рефрижераторных бригад. Всё это происходило на фоне масштабных перемен — и в стране, и в отрасли.
Работа, требующая выносливости и мастерства
Железнодорожная служба всегда была нелёгкой: график — скользящий, выходные — по согласованию, работа — зачастую круглосуточная. Бывали случаи, когда приходилось вести тяжеловесные составы из 100–120 вагонов, общим весом до 6 тысяч тонн. Такие поездки требовали не только опыта, но и исключительной концентрации, физической выносливости и самоотдачи.
Тогда уважение к профессии было высоким. Мы жили этим. Было движение, развитие. Интересно было, — говорит Николай Романенко.
Двадцать лет на передовой
Наиболее значимым этапом карьеры Николая Николаевича стало руководство восстановительным поездом. В течение двух десятилетий он возглавлял службу, отвечавшую за устранение аварий и неисправностей на железной дороге — работу сложную, требующую слаженности, технической подготовки и быстрой реакции.
В те годы был порядок. Нужна краска — оформил заявку, и всё доставляли. Были и снабжение, и стабильная зарплата. Люди держались за профессию. Сегодня, увы, ситуация иная: текучесть кадров, задержки с выплатами, нехватка материалов. Если ничего не менять, дорога будет и дальше катиться вниз, — считает Николай Романенко.
«Профессию определили гены»
Железная дорога для семьи Романенко — не просто место работы, а часть семейного кода. Сын Николая Николаевича также стал машинистом тепловоза. Внуки продолжают династию. Внучка, поступая в железнодорожный колледж в Москве, на вопрос «Почему выбрали именно эту сферу?» ответила просто: «Профессию определили гены».
О будущем профессии
Сегодня ветеран отрасли с тревогой наблюдает за тем, как меняется отношение к железной дороге. Он вспоминает времена, когда День железнодорожника был значимым событием не только для работников отрасли, но и для всей Бессарабки:
Сейчас праздник забывается. А ведь раньше к нему готовились, его ждали. Хочется, чтобы уважение к профессии вернулось, чтобы молодёжь снова стремилась к этой работе — с интересом, с пониманием, что железная дорога — это не просто инфраструктура. Это основа. Это жизнь.
Автор: Ирина Лысенко
Поддержите редакцию BAStv, подписавшись на нас на платформе Patreon либо делая перечисления через PayPal! Это поможет нам и дальше создавать для вас интересные и полезные материалы, оставаясь независимым медиа.
Подписывайтесь на наши социальные сети: Telegram, YouTube, Facebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно!
