Рубрики
Актуально В Басарабяске

Через Басарабяску в августе перевезли почти 14 тысяч тонн грузов в Румынию и Украину

«Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) продолжает перевозку и транзит крупных партий сельскохозяйственной продукции по основным железнодорожным направлениям страны. Значительная часть грузопотока в августе прошла через Басарабяску: по маршрутам Басарабяска — Галац и Басарабяска — Рени было перевезено более 13,8 тысячи тонн грузов.

По данным ЖДМ на 21 августа, по маршруту Басарабяска — Галац было перевезено 5 773 тонны чечевицы. Для транспортировки груза использовали 82 вагона.

Еще два крупных грузопотока прошли по маршруту Басарабяска — Рени. В частности, 38 вагонов перевезли 2 470 тонн подсолнечного масла, а еще 80 вагонов — 5 600 тонн ячменя.

Всего по этим направлениям через Басарабяску железнодорожным транспортом было перевезено 13 843 тонны сельскохозяйственной продукции в 200 вагонах.

В ЖДМ также подчёркивают, что вагоны компании, предназначенные для перевозки зерна, зарезервированы для молдавских производителей и компаний. Украинские грузы, следующие через Молдову транзитом, перевозятся в украинских вагонах и, согласно данным предприятия, не уменьшают доступные мощности для отечественных аграриев.

При этом железнодорожная сеть страны сейчас используется примерно на 20% своей пропускной способности. Поэтому, как отмечают в ЖДМ, существующих возможностей достаточно как для перевозки молдавской сельхозпродукции, так и для транзитных грузов.

Рубрики
Актуально В Басарабяске

(ФОТО) Через станцию Басарабяска запустили первый грузовой поезд с новой системой управления

Государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) впервые ввело в эксплуатацию грузовой поезд, которым управляет локомотивная бригада нового формата. Маршрут состава проходит через станцию Басарабяска, что делает район частью пилотного проекта по модернизации железнодорожных перевозок.

По информации ЖДМ, поезд следует по маршруту Кишинёв — Басарабяска — Етулия, перевозя пшеницу на экспорт. В состав входят 56 вагонов общей массой около 5 тысяч тонн.

Что изменилось?

Главная особенность проекта — состав ведут два локомотива, но каждым из них управляет один машинист без помощника. Первым и пока единственным таким поездом, успешно прошедшим по маршруту в четверг, 23 июля, управляли именно машинисты из Басарабяски. Со своей задачей специалисты справились без всяких проблем.

На предприятии отмечают, что переход на такую модель стал возможным благодаря нескольким факторам:

  • Высокая квалификация кадров: Машинисты — профессионалы с большим стажем.

  • Техническая оснащённость: В рейсах используются новые, современные локомотивы, оборудованные всеми необходимыми системами безопасности.

  • Системный контроль: Круглосуточное видеонаблюдение за составом обеспечивает Центр мониторинга.

Комментарий начальника депо и реальные задачи

Как отметил начальник локомотивного депо (ТВЧ-2) Вадим Куприков, ничего сверхестественного в новом формате нет:

«Машинисты — профессионалы с большим стажем, локомотивы новые, современные, оснащенные всем необходимым. Вот вагоны требуют обновления. В случае экстренного торможения сам машинист не сможет быстро остановить поезд и ему может понадобиться участие помощника машиниста, но эти проблемы решаемы. Вся Европа уже так работает: машинисты обходятся без помощников, и «Железная Дорога Молдовы» созрела для таких преобразований».

Международный опыт и перспективы

В ЖДМ подчеркнули, что подобная практика — вождение поезда одним машинистом (одноличное управление) — уже давно и успешно применяется на железных дорогах Японии, а также в европейских странах (Германии, Франции, Швейцарии, Нидерландах, Швеции и Норвегии). При использовании современных систем контроля этот подход остаётся полностью безопасным и эффективным.

Ожидается, что запуск первого поезда такого формата станет важным шагом в модернизации молдавской стальной магистрали: он позволит эффективнее использовать кадровые ресурсы, повысить производительность грузоперевозок и укрепить конкурентоспособность ЖДМ на рынке транспортных услуг.

Рубрики
Актуально В Молдове

ЖДМ завершила ремонт железнодорожной эстакады «Прут-1»

Железная дорога Молдовы завершила ремонт железнодорожной эстакады «Прут-1» и ввела объект в эксплуатацию. Работы были выполнены собственными силами специалистов предприятия примерно за две недели.

В ходе ремонта было построено около 400 метров железнодорожного пути, уложено 631 шпала и 395 метров рельсов, а также использовано 360 тонн щебня для укрепления инфраструктуры. Проектная длина эстакады «Прут-1» составляет 118 метров.

На сегодняшний день в Молдове насчитывается 23 железнодорожные эстакады для выгрузки сыпучих строительных материалов. С вводом в эксплуатацию объекта «Прут-1» количество полностью функциональных эстакад составляет 19.

Эстакады расположены на следующих станциях: Басарабяска, Комрат, Тараклия, Кагул, Бендеры-2, Кэинары, Ревака, Рогожены, Флорешты, Фэлешты, Рэуцел, Матеуцы, Дрокия, Брэтушены, Липканы, Вэлчинец, Чимишлия, Каушаны и Прут-1.

Также отмечается, что эстакада на станции Яргара находится в процессе капитального ремонта и будет интегрирована в сеть после завершения работ.

Ввод в эксплуатацию данных объектов направлен на оптимизацию логистической цепочки, сокращение времени простоя вагонов и повышение эффективности перевозок.

Bалютный курс: 03 Ноя 2022
EUR : 19.0778 MDL-0,0938 ▼
USD : 19.2733 MDL-0,0227 ▼
RON : 3.8839 MDL-0,0181 ▼
RUB : 0.3132 MDL-0,0003 ▼
UAH : 0.5221 MDL-0,0004 ▼