Рубрики
Актуально В Басарабяске

Через Басарабяску в августе перевезли почти 14 тысяч тонн грузов в Румынию и Украину

«Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) продолжает перевозку и транзит крупных партий сельскохозяйственной продукции по основным железнодорожным направлениям страны. Значительная часть грузопотока в августе прошла через Басарабяску: по маршрутам Басарабяска — Галац и Басарабяска — Рени было перевезено более 13,8 тысячи тонн грузов.

По данным ЖДМ на 21 августа, по маршруту Басарабяска — Галац было перевезено 5 773 тонны чечевицы. Для транспортировки груза использовали 82 вагона.

Еще два крупных грузопотока прошли по маршруту Басарабяска — Рени. В частности, 38 вагонов перевезли 2 470 тонн подсолнечного масла, а еще 80 вагонов — 5 600 тонн ячменя.

Всего по этим направлениям через Басарабяску железнодорожным транспортом было перевезено 13 843 тонны сельскохозяйственной продукции в 200 вагонах.

В ЖДМ также подчёркивают, что вагоны компании, предназначенные для перевозки зерна, зарезервированы для молдавских производителей и компаний. Украинские грузы, следующие через Молдову транзитом, перевозятся в украинских вагонах и, согласно данным предприятия, не уменьшают доступные мощности для отечественных аграриев.

При этом железнодорожная сеть страны сейчас используется примерно на 20% своей пропускной способности. Поэтому, как отмечают в ЖДМ, существующих возможностей достаточно как для перевозки молдавской сельхозпродукции, так и для транзитных грузов.

Рубрики
Актуально В Молдове

Железную дорогу Молдовы разделят: перевозки перейдут частной компании, инфраструктура останется у государства

До конца первой половины 2026 года «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) будет реорганизована и разделена на два отдельных направления — инфраструктуру и перевозки. Об этом сообщил вице-премьер, министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля.

Согласно плану реформы, железнодорожная инфраструктура сохранит статус стратегически важного объекта и останется в государственной собственности. Управлять ею будет госпредприятие «ЖДМ инфраструктура», которое сможет получать субсидии из государственного бюджета. Перевозки грузов и пассажиров, в свою очередь, перейдут к частному акционерному обществу «ЖДМ грузы и пассажиры», которое будет работать без бюджетной поддержки.

По словам министра, в бюджете на 2026 год уже предусмотрены средства на субсидирование инфраструктурного подразделения после завершения реформы. Это, по мнению властей, позволит ускорить модернизацию железных дорог и повысить их эффективность.

Обновление железнодорожной системы будет проводиться в соответствии со стандартами Европейского союза и включает внедрение норм европейского права, цифровизацию процессов, а также меры по повышению безопасности. В частности, планируется установка систем видеонаблюдения с тепловыми датчиками, GPS-оборудования и дополнительного освещения на ключевых участках.

Реформа стала очередной попыткой решить затянувшийся кризис ЖДМ. Аналогичное разделение было предусмотрено ещё в Кодексе железнодорожного транспорта 2022 года, однако тогда оно так и не было реализовано. В последние годы предприятие сталкивается с серьёзными финансовыми трудностями: сокращением грузоперевозок, задержками зарплат и вынужденными отпусками сотрудников.

В январе 2026 года руководство ЖДМ продлило вынужденный отпуск как минимум для тысячи работников — последние выплаты заработной платы были произведены за ноябрь 2025 года. Власти рассчитывают, что реорганизация и государственная поддержка инфраструктуры помогут стабилизировать ситуацию и вывести железнодорожную отрасль из кризиса.

Подписывайтесь на наши социальные сети: TelegramYouTubeFacebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно!

Рубрики
Актуально В Молдове

Железная дорога Молдовы: правительство планирует разделение и цифровизацию

Железную дорогу Молдовы могут разделить на два акционерных общества. Об этом сообщил министр инфраструктуры Владимир Боля. По его словам, действующая структура предприятия приносит убытки, поэтому планируется создать две отдельные компании: одна будет управлять железнодорожной инфраструктурой, а другая — заниматься грузовыми и пассажирскими перевозками.

Реформа железной дороги

«В настоящее время Железная дорога Молдовы (ЖДМ) представляет собой единое предприятие, которое объединяет как грузовые, так и пассажирские перевозки, но инфраструктурный компонент остается вне учета. Мы проведем детальный анализ всей железнодорожной системы, чтобы оценить ее расходы и доходы», — пояснил министр.

Он также отметил, что ЖДМ планирует расширять сотрудничество с румынскими железными дорогами (CFR) и подписать соглашение о партнерстве.

Партнерство с Румынией и модернизация

«Мы ведем переговоры с ЖДМ и CFR, ищем совместные решения. Наша цель — в короткие сроки объединить знания и опыт различных экспертов, а также привлечь партнеров Республики Молдова в области инфраструктуры, чтобы разработать эффективные стратегии», — подчеркнул Боля.

Для повышения конкурентоспособности железнодорожных грузоперевозок по сравнению с автомобильным транспортом власти намерены провести дебюрократизацию, цифровизацию процессов и упростить процедуры для бизнеса.

По официальным данным, в 2024 году на железнодорожный транспорт пришлось всего 4% от общего объема грузоперевозок в Молдове.

Поддержите редакцию BAStv, подписавшись на нас на платформе Patreon либо делая перечисления через PayPal! Это поможет нам и дальше создавать для вас интересные и полезные материалы, оставаясь независимым медиа.

Подписывайтесь на наши социальные сети: TelegramYouTubeFacebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно!

Bалютный курс: 03 Ноя 2022
EUR : 19.0778 MDL-0,0938 ▼
USD : 19.2733 MDL-0,0227 ▼
RON : 3.8839 MDL-0,0181 ▼
RUB : 0.3132 MDL-0,0003 ▼
UAH : 0.5221 MDL-0,0004 ▼