Метка: ЖДМ

Недавно в группе «Железнодорожники Молдовы» появилась публикация сотрудника ГП «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ), где он возмущался отсутствием тепла и горячей воды на предприятиях. В комментариях к данному посту об этой проблеме написали и другие железнодорожники. Какие меры предприняло на этот счёт руководство ЖДМ, читайте в материале BAStv.

В чем проблема?

На днях в группе «Железнодорожники Молдовы» в Facebook появилась публикация сотрудника одного из ж/д предприятий Сергея Топал.

В комментариях работники ЖДМ поддержали коллегу, добавив, что на других предприятиях ситуация похожая.

Что говорит руководство ЖДМ?

По информации руководителя коммерческой службы ЖДМ Дмитрия Прохницкого, 29 ноября «Железная дорога» успешно провела переговоры с Moldovagaz:

«Вчера была достигнута договорённость с Moldovagaz по поводу подключения к системе газоснабжения объектов, отключённых ранее из-за неуплаты. На все предприятия и подразделения ж/д узлов были отправлены телеграммы, в которых сказано, что необходимо подать заявки в территориальные офисы АO «Moldovagaz» о подключении к сети газоснабжения».

Как утверждает начальник ж/д узла Басарабяска Николай Димов, сегодня практически все предприятия имеют доступ к газу:

«Мы отправили все заявки. Все предприятия уже подключены. Задолженность остаётся только у ВЧД-2 и ПЧ-3, они пока не подключены к газоснабжению».

Дмитрий Прохницкий, в свою очередь, сообщил, что, несмотря на задолженности, отапливать газом будут все предприятия ЖДМ.

Автор: Юлиана Игнатьева

Подписывайтесь на наши социальные сети: Telegram, YouTube, Facebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно!

Железнодорожный коридор Вэлчинец-Окница-Бельцы-Унгены-Кишинёв-Кэинары общей протяженностью 446 км будет отремонтирован. Такое решение утвердило правительство Молдовы.

Как указано на официальном сайте ГП «Железная дорога Молдовы», Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейская комиссия утвердили финансовый пакет, посредством которого ЕС предоставит инвестиционный грант в размере 43 миллионов евро для проекта по реабилитации двух ключевых участков железнодорожных линий в Молдове.

«Проект направлен на увеличение логистического и транзитного потенциала Молдовы и повышение операционной эффективности региональной инфраструктуры путем реабилитации железнодорожной инфраструктуры, в первую очередь железнодорожного участка Вэлчинец – Бельцы – Унгень в Молдове, а затем, на втором этапе работ, Кишинев – Кэинары».

Железнодорожный коридор Север-Юг соединяет города Единцы, Бельцы, Унгены, Кишинев с портами Констанца, Галац, Джурджулешты, Рени и Измаил:

«Реабилитация участков железнодорожного коридора Север-Юг Молдовы будет стимулировать экономическое развитие Молдовы и облегчит транспортировку товаров из Украины в Европейский Союз через Молдову. Всего пакет финансирования составляет 71 миллион евро (28 миллионов евро будут инвестированы из других источников)» — сообщается в пресс-релизе.

К 2025 году в Молдове планируют отремонтировать два участка железной дороги. Деньги пойдут на замену шпал, рельсов и балласта на важнейших участках железнодорожной инфраструктуры.

Реализация проекта повысит степень безопасности железнодорожного движения, увеличит скорость движения пассажирских и грузовых поездов и сократит время ротации поездов.

Подписывайтесь на наши социальные сети: Telegram, YouTube, Facebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно!

С начала осени поток грузоперевозок на государственном предприятии (ГП) «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) увеличился. Журналисты BAStv узнали у руководителя коммерческой службы ЖДМ Дмитрия Прохницкого, почему так случилось, какие ж/д узлы более загружены и как это отражается на зарплатах сотрудников госпредприятия.

По информации администрации ЖДМ, на данный момент на государственном предприятии наблюдается рост объема перевозок. Это связано со сбором урожая в Молдове и соседних странах, а также геополитической обстановкой. Наиболее загруженными ж/д узлами сейчас являются Басарабяска, Унгены и Кишинев. Большая часть перевозок – транзитные. В основном по железной дороге перевозят зерновые культуры и черные металлы.

 Всего в сентябре этого года было перевезено 435,6 тысяч тонн груза. Это на 21,5% больше, чем за аналогичный период 2022. В денежном эквиваленте стоимость грузоперевозок в прошлом месяце составила порядка 78,5 млн леев.

Однако, как отметил Дмитрий Прохницкий, прибыль с грузоперевозок все еще не может покрыть задолженности по зарплатам.

«Поток увеличился, но этого не достаточно, чтобы покрыть все предыдущие задолженности и издержки, что не позволяет своевременно выдавать зарплату и покрывать иные необходимые траты в срок (горюче-смазочные материалы/запчасти/содержание зданий и т.д.). Мы пытаемся действовать сбалансированно, чтобы предприятие могло работать, а сотрудники получали заработную плату с минимально возможной, в данной ситуации, задержкой. Сейчас выплачиваем зарплату за август», — сказал руководитель коммерческой службы ЖДМ.

Автор: Юлиана Игнатьева