Метка: железная дорога Молдовы

«Организационно мы за год значительно окрепли. Нам доверяют, на нас надеются, от нас многого ждут все: клиенты, рынок, коллектив, власти, международные организации. Одновременно у нас разворачиваются и готовятся к запуску много проектов», — так в своём посте в соцсетях охарактеризовал ситуацию на «Железной дороге Молдовы» её гендиректор Олег Тофилат.

Среди самых важных проектов, которые будут реализованы в ближайшее время, глава ЖДМ назвал капремонт участков Бендеры-Джурджулешть и Унгень-Кишинэу, восстановление  участка Басарабяска-Березино,  приобретение новых зерновозов в Польше и их сборка в Басарабяске,  обновление флота маневровых тепловозов, запуск международных пассажирских поездов; проекты энергетической эффективности и технической помощи при поддержке инвесторов из Франции, США, ЕБРР, World Bank и другие.

Не менее значимым Олег Тофилат считает ликвидацию долгов по зарплате железнодорожникам и увеличение окладов начиная с 1 июля.

«Увеличение фонда оплаты труда — часть плана модернизации, представленного еще прошлой осенью. В следующем году нас ждет еще одно повышение зарплат, если успеем с оптимизацией процессов. Работы на всех хватит! – Олег Тофилат, гендиректор ЖДМ.

Также гендиректор ЖДМ сообщил о том, что все железнодорожные узлы будут обеспечены минеральной водой для сотрудников и летней спецодеждой. Решается и вопрос с перевозкой железнодорожников к рабочим местам, пока не налажено местное сообщение.

В завершение своего поста Олег Тофилат посетовал на «бюрократическое сопротивление и усилия, необходимые для его преодоления, которые просто огромны», что заметно осложняет проведение реформ. Кроме того, есть недоброжелатели, которые пишут анонимные жалобы на руководство Дороги во всевозможные инстанции и оставляют негативные комментарии под публикациями в социальных сетях, списывая многие достижения нового гендиректора на простое везение.

«Спортивная мудрость гласит: везет сильнейшим. Но везение в глазах неискушенного наблюдателя — на самом деле результат целеустремленности, правильных и своевременных решений, обширных связей по всему миру и умения взаимодействовать с партнерами, распознавания рисков и возможностей на несколько месяцев раньше остального рынка. И прежде всего — слаженной работы отличной команды и всей организации. Отрасль железнодорожную будем поднимать и развивать всем миром — украинцы, казахи, поляки, французы, румыны, американцы… Только так можно добиться качественного скачка за короткое время. И я уверен, что, если продолжим плодотворное сотрудничество с органами власти и, прежде всего, с вице-премьером Андреем Спыну, ЖДМ станет локомотивом для всей экономики страны!»

Автор: Людмила Топал

Подписывайтесь на наши социальные сети: Telegram, YouTube, Facebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно! 

Война в Украине, повышение тарифов на энергоресурсы, увеличение стоимости топлива, долги, накопившиеся за долгие годы застоя, — это основные причины, которые привели «Железную дорогу Молдовы» к убыткам в первом квартале 2022. Однако, с апреля ситуация стало заметно лучше: грузопоток увеличился, ожидается повышение зарплат, в ближайшие дни пройдет запуск важного инвестиционного проекта. Какие перспективы это сулит ж/д узлу Басарабяска и в каком направлении будет двигаться отрасль в целом, редакции BAStv рассказал гендиректор ЖДМ Олег Тофилат.  

Как повлияла на «Железную дорогу Молдовы» война в Украине?

«Первый квартал этого года был очень тяжелым – заметно выросли в цене энергоносители, топливо, а в первые 2 недели войны в Украине грузопотоки упали до нуля. Убытки в первом квартале составили 30 млн. лей, но в этом нет ничего страшного — это зимний период, а в апреле ситуация значительно улучшилась, потому что грузопоток вырос до невероятных размеров: в течение месяца мы перевезли 128 млн. тонно-километров, что является самым высоким месячным показателем с 2015 года», — так оценил финансовое положение предприятия генеральный директор «Железной дороги Молдовы» Олег Тофилат.

По его словам, за последний год организация смогла укрепиться, и теперь ЖДМ – предприятие более высокого уровня, где другое планирование, другое снабжение, нет простоев из-за нехватки топлива или еще по каким-то причинам. То есть война выступила, в данном случае, как катализатор: процессы стали двигаться быстрее и, в целом, организация справляется со своей миссией.

Что будет с зарплатами на ж/д предприятиях?

Как отметил Олег Тофилат, хотя работа идет, нельзя долгие годы убытков покрыть за месяц или два, тем более, что расходы не уменьшаются, потому что топливо остается очень дорогим. Но показатели явно растут, что позволит погасить долги по зарплате за прошлый год и, начиная с июля 2022, повысить оклады железнодорожников в среднем на 70%. И это только первый этап повышений. Согласно Плану модернизации «Железной дороги», в 2023 году зарплаты должны быть в 2 раза выше, чем в 2021, а к 2027 году они должны увеличиться вчетверо.

«Наиважнейший ресурс – это люди, поэтому мы рады тому, что появилась возможность поднять зарплаты, хотя если смотреть с точки зрения финансово-хозяйственной логики, то непонятно, как это сделать, если в 2021 убытки составили 60 млн. лей, а мы собираемся увеличить годовой фонд заработной платы на 400 млн лей, то есть он составит 700 млн. лей – это примерно столько же, сколько всего доходов Дорога получила за 2021 год. Но мы не можем строить свое будущее, исходя из того тяжелого положения, которое у нас было в прошлом. Впереди у предприятия очень много работы. Чтобы с ней справиться, мы должны дать железнодорожникам другую надежду. И если мы будем дальше работать так же слаженно, как в последние 9 месяцев, то все наши планы успешно реализуются. Я совершенно уверен, что через какое-то время зарплата в 1000 евро для машиниста станет совершенно обыденным делом, и люди смогут зарабатывать эти деньги дома. Мы будем не только повышать зарплаты, но и улучшать производственные процессы, условия труда. В результате «Железная дорога» станет местом, где работать не только выгодно, но и приятно. Мы к этому должны стремиться», — генеральный директор госпредприятия «Железная дорога Молдовы» Олег Тофилат.

Какие перспективы у ж/д узла Басарабяска?

Согласно нового Кодекса «Железной дороги», будет проведена реформа отрасли, и пройдет разделение на инфраструктурную часть и транспортную, чтобы можно было эффективней внедрять рыночные механизмы. И в этом контексте на Басарабяском узле тоже ожидаются изменения.

«В частности, идут работы по началу молдавско-польского проекта, направленного на сборку вагонов с использованием производственных мощностей узла. Буквально в среду, 18 мая, состоится официальный запуск проекта по модернизации железнодорожных путей на южном направлении, который будет реализован совместно с компанией из Казахстана. Это самый крупный проект по капитальному ремонту за всю историю независимой Молдовы. Надеюсь, он положит начало целой серии проектов по реконструкции ж/д инфраструктуры», — генеральный директор госпредприятия «Железная дорога Молдовы» Олег Тофилат.

По словам гендиректора ЖДМ, сейчас актуальным стал вопрос о восстановлении ж/д ветки Басарабяска-Березино, что добавит еще больше перспектив узлу.

«Решение вопроса по восстановлению ветки на Березино станет вполне реальным после завершения войны. С моей точки зрения, в сложившихся условиях возрастает роль порта Галац и развитие его транзитного потенциала для транспортировки зерна, руды, топлива и т.д. В таком случае перегон грузов по маршруту Басарабяска-Березино-Арциз-Одесса поможет сильно сократить расстояние из Украины до Галац, а также до порта Рени. Молдавская «Железная дорога» от этого только выиграет, так как мы повысим привлекательность ж/д транспорта в контексте региональной логистики», — генеральный директор госпредприятия «Железная дорога Молдовы» Олег Тофилат.

Как добавил Олег Тофилат, Басарабяска, наряду с Окницей, является самым железнодорожным городом страны, и она, несомненно, станет одним из основных центров развития ж/д отрасли в Молдове.

Автор: Людмила Топал

Подписывайтесь на наши социальные сети: Telegram, YouTube, Facebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно! 

«С 1 апреля была поднята заработная плата Управлению Железной дороги Молдовы! Олег Тофилат, как это расценивать?Управление Железной дороги Молдовы и работники Железной дороги — для Вас это отдельные структуры?! ЛЮДИ получают по 2500-3500 лей — это Зарплата??? Значит РАБОТНИКАМ управления есть откуда повышать зарплату??? Когда будет повышаться зарплата? В июне, июле?? И год уточните, пожалуйста!», — Елена Салуквадзе, участник группы в Facebook «Железнодорожники Молдовы».

«Г.Тофилат, скажите, как на такую зарплату прожить?!!!!», — Снежана Гусевате, участник группы в Facebook «Железнодорожники Молдовы».

«1. По плану, все долги по зарплате погасим до конца июня. Из средств заработанных Дорогой.

2. На этой неделе, Комиссия по социальному диалогу достигла консенсуса по поводу повышения зарплат. Теперь осталось убедить вышестоящие инстанции. По плану, оклады поднимутся на 89% с 1 июля 2022, чтобы полностью соответствовать требованиям законодательства о минимальной тарифной ставке в 3500 лей. Подробности — в приложенном протоколе заседания.                           

3. Новые условия оплаты труда вступят в силу во всех службах одновременно. Домыслы о том, что Управление или какой-то другой филиал уже получает в два раза больше, даже комментировать не стану.

Насколько это сложно будет утвердить и вовремя оплачивать — тоже не буду распространяться. Как бы ни было сложно — дорогу осилит идущий. Если что не будет получаться — попрошу коллектив помочь. Потому что дело нужное и дело общее», — «, — Олег Тофилат, гендиректор ЖДМ.

PV al sedintei Comisici pentru dialog social „angajator — salariati 05-MAY-2022

«Ребята могу честно сказать это прорыв, и даже не знаю что сильней радует, то что в сравнение с последним десятилетием это реально нормальное повышение не то что бывало по 200-300 лей, или то что наконец-то во главе нашего предприятия появилась нормальная адекватная администрация с которой реально можно работать, и которая не делает то что делали предыдущие администраций, голову в песок и плевать им на людей, конечно работы несомненно впереди много, но результаты очень неплохие, на моей памяти такого не было еще, если пойдет дело и так дальше могу со спокойной душой сказать что у Дороги есть очень хорошая перспектива», — Виталий Пержунка, участник группы в Facebook «Железнодорожники Молдовы».

«…Какая радость…какой прорыв…до чих пор одни обещания… долги обещались погасить до сентября2021..потом до новогого года…потом до мая этого…теперь до июля….заявления с просьбой о выдачи денег задолжности лежат мертвым грузом…», — Василий Стрилько, участник группы в Facebook «Железнодорожники Молдовы».

Напомним, что на госпредприятии «Железная дорога Молдовы» ранее была критическая ситуация: многомиллионные долги, а работники несколько месяцев не получали зарплату.

Автор: Людмила Топал

Подписывайтесь на наши социальные сети: Telegram, YouTube, Facebook и Instagram. Здесь мы публикуем новости кратко и наглядно!